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                                    来源:加拿大28-首页
                                    发稿时间:2020-06-03 19:13:11

                                    站在写有“中国、世卫组织、民主党、奥巴马和媒体”选项的转盘旁,美国总统特朗普琢磨着“今天该骂谁?”这幅在推特上流传的漫画,将一心甩锅的美国政府形象刻画得淋漓尽致。20日,华盛顿选择的是中国,策略是集中火力将攻击推向新高潮。当天,特朗普连发数条推特指责中国。德国新闻电视台称,“疯子”“笨蛋”等用词令国际社会震惊,还从没有一个美国总统以这样的方式批评另一个国家。美国国务卿蓬佩奥极力模仿老板的腔调指责北京,白宫则发布一份16页报告“全方位”攻击中国。牛津经济研究院最新的选举模型预测,疫情造成的衰退将令特朗普在大选中遭受“历史性失败”。这为美政府何以歇斯底里般攻击中国提供了最直接的注解。在美国一些政客眼中,选举显然比人命重要。21日新冠病毒已令超过9.3万美国人失去生命。“我们奉劝美国的个别政客把时间、精力多放在应对疫情上,而不是一门心思玩弄指责游戏。”中国外交部发言人赵立坚21日的这番话显得苦口婆心。

                                    失业人数以前所未有的速度激增,消费支出正在消失,GDP走向崩溃。CNN报道称,特朗普最大的政治资产——经济可能成为他的最大弱点。牛津经济研究院20日发布的全美选举模型预测,疫情造成的衰退将令特朗普在11月大选中遭受“历史性失败”。该模型正确预测了自1948年以来,除1968年和1976年之外的所有选举结果。不过CNN强调,基于经济趋势的模型并非“政治水晶球”。更何况特朗普还有6个月的时间与拜登辩论,并将疫情责任甩锅给中国。

                                    联邦当局指出,美国校园舞弊案在审理过程中,认为洛夫林夫妇向案件中的主犯辛格支付了50万美元的贿赂资金,并将自己的两个女儿包装成水上体育项目的特长生,送入南加州大学并终被录取。

                                    《华盛顿邮报》说,蓬佩奥精明地与一位善变领导人相处,但越来越明显的是,他既缺乏美国外交官的支持,也缺乏美国最亲密盟友的支持。美国显得很孤立。俄罗斯政治分析家米罗诺娃对“今日经济”网说:“我认为,特朗普将有一个非常糟糕的结局。当真相大白时,他会受到世界的评判。”美国媒体5月21日报道称,好莱坞著名女演员洛里·洛夫林与丈夫莫西莫·贾安努利,本周正式对美国大学舞弊案中贿赂的行为表示认罪,两人将分别面对两个月和五个月的刑期。据悉,这对夫妇此前对案件中的指控表示均不认罪,并狡辩称贿赂金是对大学的合理慈善捐赠。

                                    △好莱坞著名女演员洛里·洛夫林

                                    另外,在《关于阶段性放宽职工住房公积金提取限制促进消费的建议》中,陈虹建议阶段性放宽公积金可提取的用途范围,将其它家庭重大开支纳入可提取范围,如购买汽车等;同时他建议允许以家庭为单位因同一用途提取公积金,鼓励各地优化公积金的申请、审批和提取流程,充分利用互联网工具,推广线上办理,并建议2020年6月至12月为该方案试行阶段,后续可视情况进行调整。

                                    此外,陈虹还建议运用大数据和人工智能算法对城市停车进行动态疏导和定价调节管理,同时通过增加小区立体停车库改造及构建共享平台,来化解停车难的问题。

                                    蓬佩奥也有他的私心。《华盛顿邮报》21日称,蓬佩奥推行外交政策时,脑子里想的都是国内观众。他用公款在国务院宴请亿万富翁、最高法院大法官、政界要人和驻外大使等。蓬佩奥在世界舞台上代表美国,不幸的是,他似乎是在为国内观众表演。英国《泰晤士报》说,蓬佩奥被指在为自己角逐白宫铺路。

                                    据认罪协议显示,除联邦监狱判处洛夫林和贾安努利两个月和五个月的刑期外,洛夫林同意支付15万美元的罚款,并提供100个小时的社区服务,而她的丈夫将接受25万美元的罚款和250小时的社区服务。新京报讯5月20日,新京报记者获悉,第十三届全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹将在今年全国“两会”上,针对汽车行业发展提出三方面建议。其中在《关于提高城市交通管理水平逐步开放城市限购限行的建议》中,陈虹建议,加快大数据交通管理,逐步开放城市限购限行。

                                    他认为在新基建的推动下,将互联网路况数据与交通管理数据融合,就能实现对人、车、路、交通设施、交通状况的透彻感知。同时可通过划定电子区域,对拥堵区域进行动态管理,增加高峰时段进入成本,通过市场化的方式逐步取代限行。